隱默在寂靜裡的清靈：基本款手上鍊機芯的美感 (之二)
比其當紅的格拉蘇蒂式 3/4 夾板設計，既經典又優雅美麗的全橋式夾板 (Full-Bridge) 設計的手上鍊手錶相對顯得落寞，讓人在欣賞時尤其不禁感到一種漸入暮色的淡淡哀愁。別誤會了，我指的並不是這樣的設計已經相當罕見或式微，相反地，全橋板式頂板設計的機芯在今日的手上鍊機芯中可能是最常見的一種。可歎的是，就像我們看見一朵罕見的花蕾時，不難震攝於它的獨特美麗，但當我們置身於尋常可見的野花叢中，卻無法靜心去感受每一朵花恣意的生命芬芳一樣，拾手可得也因而讓我們忽略了 Full Bridge 全橋式夾板機芯所可以展現的深沉美感。以當紅的 Panerai 的 Luminor Marina 或 Radiomir Blackseal 所採用的 Unitas 6497 為例，它所採用的便是四橋板式 (Four Bridge) 的全橋板式機芯設計：一個較大橋板支持發條盒 (Mainspring Barrel) 和錶冠齒輪 (Crown Wheel) 上鍊的大小卷車、一個支持二番輪 (Center Wheel，又叫中心輪，就是分針帶動輪)、第三 (Third Wheel，三番輪) 和第四齒輪 (Fourth Wheel、四番輪，直接或間接帶動秒針)、一個支持襬輪 (Balance Cock)，另一個支持擒縱系統 (Escape Wheel)。More...
源自 Unitas 6497手上鍊機芯的 Blackseal，其橋版構圖和完工還稱不上藝術美感
回過頭來看看名列頂尖品牌的 Patek Philippe，它的 215 與 215PS (Petiti Second) 機芯可說是目前廣採現代設計後，還能兼容傳統四橋版式設計精粹的少數量產手上鍊機芯之一。符合日內瓦印記標準的百達翡麗製錶工藝，當然讓 215 機芯極具魅力，甚至堪稱世上最佳的手上鍊機芯之一。然而，如果撇開工藝技術的進化，而單就橋板設計和構圖的美學來看，Caliber 215 其實已經明顯歷經了簡化的蛻變，美感的呈現明顯不如它的前一代手上鍊機芯 Caliber 23-300 (約在1956 到 1977 之間生產)。Caliber 23-300 的五橋版式機芯設計既精緻又美麗，相對地，Caliber 215 的大卷車 (Rachet Wheel) 和小卷車 (Crown Wheel) 被配置並外顯在橋板上；原本分別支持四番輪和擒縱裝置的兩個橋板，被縮減融會成單一個橋板；而原本曲線優美的橋板線條也變得略顯直接而僵硬。
Patek Philippe Caliber 215PS (by John Davis) 與 Caliber 23/300
另一個頂尖錶廠 Audemars Piguet 的表現，也不禁讓人為全橋板式機芯的沒落感到喟嘆。從愛彼近來推出的 Caliber 3090 來看，同樣屬於四橋板式設計的機芯，固然有少數人欣賞它稜角分明的線條，但一般還是認為它的橋板外型過於尖銳，喪失了全橋板式機芯圓融雅致的靈性和神采。雖然拿同樣是 Audemars Piguet 的傑作，以身價貴上好幾十倍的 Edward Piguet Minute Repeater Carillon 來比較，明顯有以上駟欺下駟、勝之不武的味道，但各位不妨看看這枚超複雜的 Minute Repeater 所採用的 Caliber 2877 機芯，其頂版的橋板設計就明顯典雅美麗得多，不是嗎？
AP Caliber 3090 (by Thomas Mao) 與 Caliber 2877
有點詭異的是，如今稱霸錶壇的自動上鍊機芯其實是全橋板式機芯式微的始作俑者，但是今日世上最美、最精緻的一些自動上鍊機芯卻彷彿企欲重溫舊夢般地在頂板設計上採用類全橋版式的結構。以 Patek Philippe 的 Caliber 240 和 315 機芯為例，前者的微型雙向自動上鍊陀使得它有足夠的空間和絕佳的比例來融入類似四橋板式的機芯構成，而後者則不難從結構中看出橋板式頂板的基礎。而以 3/4 夾板設計作為品牌形象之一的 A. Lange & Sohne，Langematik 所配備的 Caliber L921.4 自動上鍊機芯也在原本佔據 3/4 的夾板上置放上了微型自動上鍊陀，勉力維持住 3/4 夾板的雛型。但是結果，正如我在文章開頭時所說的，自動上鍊陀帶給我們省卻上鍊麻煩的便利，卻也無免地必然破壞了難能再現手上鍊機芯的童真和單純。
看得出自動上鍊的 Langematik Caliber L921.4 希望維持 3/4 夾板的樣式
IWC Mark X Caliber 83 的六橋版式機芯簡約卻極其優雅
積家錶 (Jaeger LeCoultre) 也是當代最重要的全橋板式手上鍊機芯的製造廠，它的多種現產手上鍊機芯都採用此一設計，幾乎已經成為 JLC 錶廠的優良傳統。JLC 的 Caliber 803、818、822 和 849 等眾多機芯採用的基本上都是四個橋板的全橋板式機芯設計。另一方面，和積家錶也有深厚淵源的 IWC 萬國錶也在全橋板式機芯的極致化歷程中扮演著重要的角色。它的 Caliber 88 和 89 都具有美麗的五橋板式夾板設計，而且產量豐碩，極便在數十年後的今日，依舊很容易可以幾萬元台幣的小小代價，尋到一只狀況良好的古董錶。而源自更古老設計、帶有懷錶機芯風味的 IWC Caliber 83 和 Caliber 9828 則呈現了全橋板式機芯另一種近乎完美的典型，它配置了六個橋板，各自支持了發條盒、大小卷車、二番輪 (中心輪)與三番輪、四番輪、襬輪以及擒縱系統。純就外型的美感而論，六橋板式機芯的美麗幾乎是不言自明的，機芯夾板上每一個橋板的線條曲線和彼此之間的間隙留白，其實都經過仔細的思量，透過製錶師藝術的涵養才能鋪陳出協調而靈秀的構圖。
IWC Caliber 89 堪稱當今 C/P 值最高的手上鍊機芯之一
即便對多數價值高昂的頂級手上鍊手錶來說，IWC 的六橋板式的機芯設計也相當罕見。對製錶師來說，這樣的設計過於繁複費時，大多數會將主發條盒和大小卷車放在同一個橋板之上。然而，對於後續的保養維修來說，六橋板式的機芯卻最易於師父施作，因此即便生產成本會墊高，但維修成本卻可以降低。當然，這樣的考量發生在手錶的防水防塵能力尚未大幅改進之前，當自動錶的年代到臨之後，手錶的維修期限也隨之延長，這樣的技術考量也不再是手錶製造商的選項之一。然而，透過近乎藝術境界的構圖，加上費心打磨和拋光每一個橋板的每一個表面和稜角，透過全橋板式的頂板設計，製錶師其實更能以專注卓越的技術，創造出傳之永恆的藝術成就，我祈禱著製錶界或者有一天會回頭尋回這樣的簡單美感。
IWC Caliber 83
源自 Unitas 6497手上鍊機芯的 Blackseal，其橋版構圖和完工還稱不上藝術美感
回過頭來看看名列頂尖品牌的 Patek Philippe，它的 215 與 215PS (Petiti Second) 機芯可說是目前廣採現代設計後，還能兼容傳統四橋版式設計精粹的少數量產手上鍊機芯之一。符合日內瓦印記標準的百達翡麗製錶工藝，當然讓 215 機芯極具魅力，甚至堪稱世上最佳的手上鍊機芯之一。然而，如果撇開工藝技術的進化，而單就橋板設計和構圖的美學來看，Caliber 215 其實已經明顯歷經了簡化的蛻變，美感的呈現明顯不如它的前一代手上鍊機芯 Caliber 23-300 (約在1956 到 1977 之間生產)。Caliber 23-300 的五橋版式機芯設計既精緻又美麗，相對地，Caliber 215 的大卷車 (Rachet Wheel) 和小卷車 (Crown Wheel) 被配置並外顯在橋板上；原本分別支持四番輪和擒縱裝置的兩個橋板，被縮減融會成單一個橋板；而原本曲線優美的橋板線條也變得略顯直接而僵硬。
Patek Philippe Caliber 215PS (by John Davis) 與 Caliber 23/300
另一個頂尖錶廠 Audemars Piguet 的表現，也不禁讓人為全橋板式機芯的沒落感到喟嘆。從愛彼近來推出的 Caliber 3090 來看，同樣屬於四橋板式設計的機芯，固然有少數人欣賞它稜角分明的線條，但一般還是認為它的橋板外型過於尖銳，喪失了全橋板式機芯圓融雅致的靈性和神采。雖然拿同樣是 Audemars Piguet 的傑作，以身價貴上好幾十倍的 Edward Piguet Minute Repeater Carillon 來比較，明顯有以上駟欺下駟、勝之不武的味道，但各位不妨看看這枚超複雜的 Minute Repeater 所採用的 Caliber 2877 機芯，其頂版的橋板設計就明顯典雅美麗得多，不是嗎？
AP Caliber 3090 (by Thomas Mao) 與 Caliber 2877
有點詭異的是，如今稱霸錶壇的自動上鍊機芯其實是全橋板式機芯式微的始作俑者，但是今日世上最美、最精緻的一些自動上鍊機芯卻彷彿企欲重溫舊夢般地在頂板設計上採用類全橋版式的結構。以 Patek Philippe 的 Caliber 240 和 315 機芯為例，前者的微型雙向自動上鍊陀使得它有足夠的空間和絕佳的比例來融入類似四橋板式的機芯構成，而後者則不難從結構中看出橋板式頂板的基礎。而以 3/4 夾板設計作為品牌形象之一的 A. Lange & Sohne，Langematik 所配備的 Caliber L921.4 自動上鍊機芯也在原本佔據 3/4 的夾板上置放上了微型自動上鍊陀，勉力維持住 3/4 夾板的雛型。但是結果，正如我在文章開頭時所說的，自動上鍊陀帶給我們省卻上鍊麻煩的便利，卻也無免地必然破壞了難能再現手上鍊機芯的童真和單純。
看得出自動上鍊的 Langematik Caliber L921.4 希望維持 3/4 夾板的樣式
IWC Mark X Caliber 83 的六橋版式機芯簡約卻極其優雅
積家錶 (Jaeger LeCoultre) 也是當代最重要的全橋板式手上鍊機芯的製造廠，它的多種現產手上鍊機芯都採用此一設計，幾乎已經成為 JLC 錶廠的優良傳統。JLC 的 Caliber 803、818、822 和 849 等眾多機芯採用的基本上都是四個橋板的全橋板式機芯設計。另一方面，和積家錶也有深厚淵源的 IWC 萬國錶也在全橋板式機芯的極致化歷程中扮演著重要的角色。它的 Caliber 88 和 89 都具有美麗的五橋板式夾板設計，而且產量豐碩，極便在數十年後的今日，依舊很容易可以幾萬元台幣的小小代價，尋到一只狀況良好的古董錶。而源自更古老設計、帶有懷錶機芯風味的 IWC Caliber 83 和 Caliber 9828 則呈現了全橋板式機芯另一種近乎完美的典型，它配置了六個橋板，各自支持了發條盒、大小卷車、二番輪 (中心輪)與三番輪、四番輪、襬輪以及擒縱系統。純就外型的美感而論，六橋板式機芯的美麗幾乎是不言自明的，機芯夾板上每一個橋板的線條曲線和彼此之間的間隙留白，其實都經過仔細的思量，透過製錶師藝術的涵養才能鋪陳出協調而靈秀的構圖。
IWC Caliber 89 堪稱當今 C/P 值最高的手上鍊機芯之一
即便對多數價值高昂的頂級手上鍊手錶來說，IWC 的六橋板式的機芯設計也相當罕見。對製錶師來說，這樣的設計過於繁複費時，大多數會將主發條盒和大小卷車放在同一個橋板之上。然而，對於後續的保養維修來說，六橋板式的機芯卻最易於師父施作，因此即便生產成本會墊高，但維修成本卻可以降低。當然，這樣的考量發生在手錶的防水防塵能力尚未大幅改進之前，當自動錶的年代到臨之後，手錶的維修期限也隨之延長，這樣的技術考量也不再是手錶製造商的選項之一。然而，透過近乎藝術境界的構圖，加上費心打磨和拋光每一個橋板的每一個表面和稜角，透過全橋板式的頂板設計，製錶師其實更能以專注卓越的技術，創造出傳之永恆的藝術成就，我祈禱著製錶界或者有一天會回頭尋回這樣的簡單美感。
IWC Caliber 83
發表於 Friday, December 17 @ 07:00:00 CST 由 watchbus