小弟這些天有讀了一些相關的報導及文章
大家對嚴凱泰最為推崇的還是當年Cefiro的成功，
但他後來被Camry所打敗也是事實，
皆下來其實他所推出的策略和車款也都不若當年成功
但他在接下整個集團後壓力不能說不重（買頂級名錶的代價
）
小弟覺得裕隆跟某些錶廠的處境其實有部分雷同，
依賴ETA（依賴日本母廠與政府保護）慣了
某天ETA不賣機芯了（母廠不透過你直接去對岸投資）
你被迫自立自強，自行研發機芯或自創品牌以求生存，
成功了也就有自己的一片天
| 發表人 | 內容 | ||||
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Ayrton
資深會員  |
發表於: 星期五 2009-01-16 01:25
看來鼓勵和不看好的都有
小弟這些天有讀了一些相關的報導及文章 大家對嚴凱泰最為推崇的還是當年Cefiro的成功， 但他後來被Camry所打敗也是事實， 皆下來其實他所推出的策略和車款也都不若當年成功
但他在接下整個集團後壓力不能說不重（買頂級名錶的代價 ）
小弟覺得裕隆跟某些錶廠的處境其實有部分雷同， 依賴ETA（依賴日本母廠與政府保護）慣了 某天ETA不賣機芯了（母廠不透過你直接去對岸投資） 你被迫自立自強，自行研發機芯或自創品牌以求生存， 成功了也就有自己的一片天
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cognacseller
資深會員  |
發表於: 星期五 2009-01-16 09:46
Ayrton 所言甚是. 各家錶廠強調目前自製機芯的發展或併購進度, 殊不知只是因應 ETA 將停止供應非集團品牌的不得不為之作法. 化危機為行銷賣點, 也是山不轉路轉的例證. 同樣裕隆跟日本母廠在大陸市場即將短兵相接, 母廠降低或將停止技術支援以免養虎為患, 就如同 ETA 的決定一般. 在下寧願抱持一個較客觀的立場, 待看到實車的時候再論英雄. |
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georgenee
資深會員  |
發表於: 星期一 2009-01-19 22:01
干邑大，不用等到看到實車，我只想問一個問題就好：Engine哪裡來？ 當年Cefiro 2.0的發動機，日本設計，台灣生產。 Cefiro 3.0, 3.5，日本引擎直接來台，連在台按圖生產都免了，裝上去就好。 Luxgen的心臟，究竟來自何方？ |
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TOURAGE
初級會員   |
發表於: 星期一 2009-01-19 22:26
要燒多少錢?全球各大汽車廠都快溺斃的情況下?裕隆來個逆向操作??到底是勇氣可嘉還是
頭殼燒壞掉??希望到頭來不要跟台灣地區政府申請紓困...又是一個全民買單債留子孫的完 美典範... 
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chester_liu
白金會員   |
發表於: 星期二 2009-01-20 01:09
只能說很佩服他的勇氣與企圖心
不過 在台灣應該沒多少人會捧場吧? 倒是很希望 他能把"你桑"或"引非你替" 搞的更好些才是根本啦. _________________ 人 生 三 願 事 --- 吃得下、睡得著、笑得出 ------------------------------------------------- ---◎任何人都會變老，但不是每個人都會成長 ◎--- ----- 道德常能填補智慧上的遺憾，然而智慧卻無法彌補道德上的缺失 ----- |
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AXL
白金會員  |
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yngwiemore
資深會員  |
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hans_lin
白金會員 |
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stevehhh
白金會員 |
發表於: 星期日 2009-01-25 23:17
車市和錶市有諸多雷同
1.一掛牌就是二手貨價格慘不忍睹 2.暢銷牌可以賣高價仍供不應求 3.冷牌曲高和寡乏人問津 值此低迷時期確實需要勇氣與眼光 近年來個人覺得X田已經品質日益低落 希望國產車能爭口氣  _________________ ***八卦山人**** |
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lanciatp
中級會員  |
發表於: 星期一 2009-01-26 00:59
湊熱鬧的品牌罷了~
當年~ Cefiro 的成功 當然不是嚴凱泰的關係~ 而是NISSAN 的產品高度的成熟(是日產 NISSAN 不是台灣裕隆/裕日車) 而且是她媽媽~吳舜文 遠渡重洋到日本談條件~才授權給裕隆生產. 要不然~~裕隆線在還在生產SUNNY 303 (速利303). 去年10月參觀狼堡VW生產線後,我不覺得 裕隆有啥競爭力?? 我也很讚同各位大大的意見.取消各項汽車相關的關稅. 讓消費者決定汽車廠的生存吧. 那大家就知道這些國產車廠....真的是吃人夠夠~~ 真是太超過了~~ 當年VW在台灣生產的 T4 論技術,論品質~~ 絕對是國產車廠最高等級.(當年是德國工程人員以及管理階層在台灣監督生產) |
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