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[不平]掏空台灣同胞六○○○億元的台灣高鐵

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rolex1016
白金會員

註冊時間: Dec 05, 2003
文章: 2218

發表於: 星期五 2005-09-09 11:20

台灣高鐵公司昨宣布延後一年通車，高鐵估算總成本將因此增加一九三億元；高鐵公司將部分自籌、部分融資因應，並計畫將高鐵五大車站站區附屬事業用地列入高鐵資產，在現有三方融資合約之外，再向銀行取得新的融資。

對此，高鐵聯貸案主辦銀行交通銀行主管表示，高鐵第二階段五十五億元的現金增資，由於未在七月底以前如期完成，聯貸銀行團除了暫時凍結高鐵剩餘的五百億元融資額度之外，從八月一日開始，也每日加罰千分之五的違約金，目前高鐵的融資餘額為二五四○億元。

由於台灣高鐵當初簽訂的聯貸契約，關於負債比率的限制條款，在高鐵的要求下，已經從「股三債七」修正為「股一債三」，如果還要再增加一百億元融資額度，是否會涉及聯貸契約條款的修改，交銀主管語帶保留表示「如果高鐵提出書面需求的話，聯貸銀行團將會再開會討論」，但目前聯貸銀行團尚未決定何時再開會。

成本增一九三億需另籌

由於高鐵公司先前增資進度並不順利，除原本就有的三九五億元增資計畫外，現又因延後通車，需另外再籌募一九三億元，雖延後通車讓下半年高鐵的增資壓力稍獲紓緩，但這只是將壓力延至明年，實際上，高鐵財務可說是雪上加霜。

整體而言，高鐵延後通車對高鐵財務有多層面的影響。首先是計畫總成本增加，將由原先的四六○七億元增至四八○○億元，增加一九三億元，主要是利息一三八億元，及其他部門營業費用五十五億元。

然而，高鐵公司未來要如何籌措一九三億元新增成本？據了解，高鐵公司研議將高鐵五大車站站區附屬的事業用地，合計約三十二公頃土地，包括車站主體、車站外面廣場及商圈列為資產，以增加融資額度。不過，仍需由銀行團組成鑑價小組，評估高鐵公司站區特許開發權的「價值」。

增資計畫須全盤修正

高鐵公司財務長李曉金說，到九月底確定會有七十五億特別股到位，原訂在今年十一月還要募集二四○億元，這部分將會進行調整，延至明年再募，增資計畫要作全盤修正。在付款方面，高鐵公司原訂今年下半年應支付的工程款項將因延後通車，估計可減少約二六○億元。

同時，高鐵公司也被迫修正營收獲利年度及上市時程。營收獲利年度將由原先規畫的二○○六年調整為二○○七年。另外，延後一年的高鐵票箱收入將減少約五百億，這也使得高鐵計畫的內部報酬率將由原先預估的十四％下降一個百分點，折損高鐵公司股東的獲利率。

admiral
終極會員

註冊時間: Jul 22, 2005
文章: 5286
來自: 台北市

發表於: 星期五 2005-09-09 11:43

原始股東都自己不敢再加碼投資,其中必有大問題非常生氣

看高鐵的工程及機電系統的整合問題,我看將來即使"不幸"能通車,發生重大交通事故是指日可待的事.我決不會讓我的親人搭高鐵,不是拿命開玩笑?

rolex1016
白金會員

註冊時間: Dec 05, 2003
文章: 2218

發表於: 星期五 2005-09-09 11:44

一九九九年到二○○○年高鐵雲林路段地層下陷約十公分，是「日本國鐵建造物設計標準」每年下陷容許值四公分的兩倍半，高鐵的工程安全連日本都感到憂慮。

高鐵延後通車暴露出除了政府，沒有殷實商人或外資會投資高鐵，高鐵面臨的財務缺口會愈滾愈大，最後的下場是政府編列高達六千億的特別預算買回高鐵，這筆錢當然會由全民埋單。

高鐵行經雲林西螺、二崙、虎尾、土庫、元長及北港等鄉鎮，根據水利署在二○○二年五月模擬高鐵沿線十年的沈陷預測，顯示十年的下沈量為四十一至一百零四公分，平均每年下陷四至十公分，地層下陷將嚴重影響高鐵的行車安全。