Watchbus - [曾士昕論錶] 大小葡萄牙

如果您聽到葡萄牙、馬克飛行錶、啄木鳥、達文西、工程師、GST等字眼第一個反應會是想到IWC。在2008年金融風暴之後，鐘錶僅有兩種之別，那就是「對的錶」與「不對的錶」，也就是所謂的「主流」與「非主流」，在資訊傳播快速與透明的今天，消費者皆知甚麼是好錶、熱門錶？熱門錶款大都有一個條件，那就是品牌要夠大，一般小品牌少見熱門錶。這幾年IWC行銷策略有效，除了主打運動錶，複雜性能錶也有模有樣，而如果想到飛行錶，第一個品牌一定是IWC，也沒有其他品牌自我感覺良好能超越IWC。在複雜性能領域，大戰馬是90年代的經典，它將7750改頭換面，當年的廠方資料號稱具有21種性能，雖然認知上有些差距，但還是具備了四個最複雜的性能。

IWC 在90年代以來有三只非常經典的錶款筆者同時擁有，值得與錶友分享，它們雖然有多種錶盤顏色，但這三只都有相同的象牙白，金針金字，後者是指金色指針與金色時標，時標皆為阿拉伯數字，也同時配用柳葉指針，這種搭配具有40年代的風格，如果您對古董錶有興趣，這樣的設計肯定讓人中毒，那麼倒底是那三只？葡萄牙3531 、3712與5001。3531尺寸較小，俗稱「小葡萄牙」，3712與5001尺寸較大，又稱大葡萄牙，不過在IWC品牌目錄中都被歸屬於Portuguese的葡萄牙系列，並無大小之別。

3531經典的小秒針設計最令人著迷，俗稱「小葡萄牙」，目前二手行情超過3000美元，保值性高。

3531經典的小秒針設計最令人著迷，35MM的尺寸現在稍嫌過小，在當年可是標準規格，小秒針有古典的風格，當時不鏽鋼的訂價約為美金4,000元，折扣可到六折，不若現在的折扣又硬又臭。筆者當年未入手有些遺憾，多年來的等待終於出現，半年前購入時也超過3,000美元，可見保值性高，仍具增值潛力。3531雖然經典，也搭載了JLC機芯，基本上JLC比ETA等級高，應該是不錯的組合，事實上這枚以JLC889為基礎的機芯故障機率卻偏高。22年前筆者購進一只JLC三曆月相錶使用同樣機種，不到一年就掛點，10年前筆者到瑞士某家一線品牌錶廠參訪，技術總監曾說馬克十二的故障率達30%，它就是搭載JLC 889，怪不得沒幾年就推出馬克十五，搭配以ETA2892為基礎的機芯，至目前的馬克十六、十七都延用，2892真是好用，只是大家都有品牌迷思。這兩個案例說明了889的不牢靠，幾年前JLC推出全新機種，淘汰了889，目前已全面更換新機芯。

IWC 76240的雙追針計時機芯是以無自動上鍊機制的7760改製，加裝獨家開發專用的追針模組。

889的問題有三個，連結大捲車的自動輪容易斷裂打滑，無法自動上鍊。設定日期與時間的控制桿上方的小鐵車也容易斷牙，還有分針車套住中心管的設計常會因缺油而卡死，這些問題只要出現任何一項即導致無法作動，因此故障機率偏高，這是889最大缺失，至目前為止仍有一線品牌使用中，真為它們捏一把冷汗。

3531搭載了JLC889為基礎的891-2機芯，故障機率卻偏高，至少有三項缺失，可靠性不高。

3712是90年代問世的雙追針計時碼錶，以7750為基礎，加上自行研發的追針模組，這個計時模組只有IWC使用，並未提供其他品牌。筆者擁有的是數量僅100支的日本限量版本，所不同的是採用透視錶背，另外兩根計時大秒針針頭分別為藍色與紅色。復古的圓形按把看來比長方形更具吸引力，只是機芯的拋磨有待加強，一般版本為實心後葢，稍微偷工沒人看得見，限量錶卻也未提升拋磨水準，只是換個透視後葢，自曝缺點。瑞士人沒概念，買透視錶背就是要欣賞機芯修飾之美，否則為何要多花錢？

3712是IWC極受青睞的雙追針計時錶，這只是數量僅100支的日本限量版，所不同的是採用透視錶背，兩根計時大秒針針頭分別為藍色與紅色。

76240的雙追針計時機芯是加裝獨家開發的追針模組，在夾鉗的前端左右各有一個凹槽，依靠兩顆鑲嵌紅寶石的追秒機制一進一出的作動來控制兩根大秒針，結構簡單耐用。

以IWC的等級更是不應該。這枚編號76240的雙追針計時機芯是以手上鍊的7760加以修改，所不同的是一般後加的計時模組大都位於看不見的上層，即面盤的下方，而這個手上鍊計時模組卻是外顯的設計，位居後葢的部份，機制的運作一覽無遺。同時它的結構並未像現行一般計時機芯特別強調柱狀輪的設計，它是加裝了一套結構簡單的夾鉗系統，俗稱「螃蟹鉗」，在夾鉗的前端左右各有一個凹槽，依靠兩顆鑲嵌紅寶石的追秒機制一進一出的結構來控制兩根大秒針，運作原理與柱狀輪異曲同工，卻是結構簡單耐用，目前為IWC專用，值得擁有。十年前筆者曾經以3,000美元將手中九五成新的限量版3712售予一位錶友，十年後再以9,000美金購入不同的一只，可見像這種少見的IWC手上鍊追秒錶款還是極具增值空間。

5001俗稱「大葡萄牙七日鍊」，搭載鼎鼎大名的「啄木鳥」機制，上鍊效能良好。

5001是近年才推出的錶款，俗稱「大葡萄牙七日鍊」，有別於一般非七日動能的大葡萄牙錶款，它搭載IWC在2000年問世的5000系列機芯，1999年筆者造訪IWC錶廠，當時擔任技術總監的柯老Kurt Klaus解說了這枚機芯的特色，因為尚未上市，不可攝影。IWC七日鍊機芯配置於多個錶款，大飛行錶與萬年曆最知名，不過最鼎鼎大名的莫過於使用「啄木鳥」上鍊機制。俗稱「啄木鳥」的比勒頓Pellaton上鍊機制是1944年由IWC的技術總監Albert Pellaton所研發，並改良為85系列機芯，在50至70年代共推出了多個機芯號碼，除了後期的8541採用環形摆輪，其他皆為螺絲摆輪配置藍鋼的雙層游絲，相當優質。它的作動原理是在自動轉盤的背面裝了一個偏心桃形齒輪，可帶動Y形的小滾輪來回摆動，再以兩枚類似「啄木鳥」的鳥嘴勾住逆牙的自動輪，再帶動大捲車(下方為發條)，達到良好的上鍊效能。

5001搭載51011機芯，震頻為21600，採用可變慣性摆輪，以四顆螺絲微調快慢，另有兩顆砝碼可調校方向差，還配用了雙層游絲，機芯的等級很高。

5000系列機芯前期型振頻為18,000，後期為21,600，後續機種採用可變慣性摆輪，以四顆螺絲微調快慢，另有兩顆砝碼可調校方向差，屬於較高級的微調機制，還配用了雙層游絲，而且5000系列機芯的Y形小滾輪頂端還裝有紅寶石，具有耐磨的性能，機芯的等級很高，非常值得擁有。更特別的是「啄木鳥」機芯都裝有「自動心避震系統」，它是一個弧形彎臂的機制，可抵消自動盤遭受撞擊時的力量，降低自動心斷裂的機率，這應該是絕無僅有的設計。

啄木鳥上鍊機制是以兩枚類似「啄木鳥」的鳥嘴勾住逆牙的自動輪，再帶動大捲車，以達到上鍊的目的。

1993年IWC創業125週年時另推出一批5441，有三種材質，各有不同的數量，搭載已絕版的大口徑9828機芯，其中不鏽鋼1,000只，目前行情約20,000美元，一樣是金針金字，更是值得收藏。因為筆者手中已有多只IWC古董懷錶，雖有多種機芯編號，但版路與9828雷同，所以就放棄它。對品牌而言，每一年發表的錶款是否「對組」攸關品牌的生存與未來，IWC就是決策正確，形象良好，而且自製多枚優質的機芯，評價極為正面，也陸續推出「對的錶」，因此成為第四個受歡迎的品牌，若說2P1R外加1I相信您也會同意這個看法。

「啄木鳥」機芯的Y形小滾輪頂端裝有圓形紅寶石，具有耐磨的性能，目前新款也採用這種設計。