| FEDOR 寫到: |
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| 我說真的,
這外型看起來真的很像精工五號.. |
精工五號更強---有星期顯示功能.
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juliancaesar
資深會員   |
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jao0189
白金會員   |
發表於: 星期日 2015-03-22 20:47
實帶 Rubber B好戴許多 Tudor硬了些 不是很舒服 |
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Aceman
白金會員 |
發表於: 星期一 2015-03-23 08:52
Storycc 大，我相信一定有什麼都會修,很厲害的師傅... 但我也相信要作血管外科要找台大吳億輝而不是找柯P, 雖說我相信柯P是很厲害的醫生也許也行； 開 A330 的駕駛宣稱自己能開777, 事實是ㄧ定不能直接開777，除非有受過777相關訓練且得到認證... 從這角度來看，omega回收維修權或許才是真正對消費者負責的態度， 由原廠受過訓或認證（我假設) 的師傅使用正廠油及零件等來負責自家機芯維修， 也不再讓坊間素質不齊的師傅繼續砸壞名聲... Seiko spring drive 機芯送回台灣Seiko, 目前台灣也只有一位師傅有權開蓋維修， 原因無他，因為只有該師傅通過日本 Seiko 原廠spring drive機芯維修受訓與認證，在無該師傅前，spring drive 機芯一律送回日本維修保養...我認為這是很負責的制度與態度...想想自己的spring drive錶（或同軸及其他各品牌廠自製芯）要給一位整天專門負責維修spring drive的專責師傅負責，還是交給平常碰eta-based 及勞芯為主的師傅插花試試證明他也會修，我的答案很清楚是前者. 沒錯都是機械錶結構原理不可能差到哪裏去，但錶不就最重視重視魔鬼細節，既然有原廠當後盾，實在沒必要賭在民間師傅身上...當然這是我個人的想法與取捨，身旁有高素質的師傅還是可以選擇不回原廠的... |
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Aceman
白金會員 |
發表於: 星期一 2015-03-23 09:04
謝謝潛艇前輩指教， 小弟再來研究研究！ 就小弟所知，同軸擒縱是將傳統的擒縱叉從兩叉改良為三叉，擒縱輪改良成雙層齒輪; 基本齒輪傳動設計上，也和ㄧ般五個齒輪不同，是6個齒輪，多了ㄧ個傳動輪... 三叉擒縱的設計使接觸面積變小因而磨損低...這設計理念其實是很棒的！ 其他齒輪與ㄧ般機芯傳統設計ㄧ樣，保養上並無特異之處... |
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Aceman
白金會員 |
發表於: 星期一 2015-03-23 09:58
也許 Tudor 此舉也會刺激浪琴等跟進自製之路... |
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juliancaesar
資深會員 |
發表於: 星期一 2015-03-23 12:33
閣下有遠見。 
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al
終極會員   |
發表於: 星期五 2015-05-01 12:37
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NoizyTribe
初級會員  |
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Andrew740510
中級會員  |
發表於: 星期三 2015-05-06 00:06
我也很想知道新的天文台Pelagos什麼時候上??? 問了2家AD，結果差很大，一家說可能6-7月，另一家說明年....問勞服小姐也說不知道....好想看看藍色的實錶啊啊啊啊!!!!
價格也是很關心的一件事 
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Aceman
白金會員 |
發表於: 星期三 2015-05-06 00:20
不會啦 ... Swatch 還有 美度, 漢彌爾頓, 雷達, 天梭 ... 等嗷嗷待 eta 哺 |
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