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bigcow77
中級會員   |
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savior
初級會員  |
發表於: 星期六 2011-06-25 19:01
不知道若116660送回RSC保養後測防水是不是得送回瑞士,RSC應該沒有COMEX的加壓裝置Hyperbaric Machine來測防水吧! |
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j2184500
資深會員   |
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wzch
新進會員  |
發表於: 星期六 2011-06-25 21:50
看得不太明白,但覺得不是這樣... 為何外壓20atm到隔壓艙會變成2atm, 隔壓艙2atm到機芯又變成1atm? 其中構造我沒親眼看過,不過如果是用防水圈阻隔的話,上述現象是不會發生的. 如果一開始外壓,阻壓艙,機芯處都是1atm 外壓變成20atm時,阻壓艙壓力竟然會升高,而且只升高到2atm? 如果組壓艙內壓力升高了,那表示外壓過高或防水圈壞了, 而且會一直升高到與外壓平衡, 也就是內外都會是20atm,不會只升高到2atm就不再升高. |
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j2184500
資深會員 |
發表於: 星期日 2011-06-26 09:48
SAS大大提供的
http://hk.myblog.yahoo.com/hshdavid/article?mid=443 看懂了 錶殼及外蓋只是包住RINGLOCK結構 RINGLOCK三片結構垂直承受高壓 單背蓋式無法承受高壓 改良原ㄧ片背蓋為兩片 由內蓋承受壓力 內蓋不可用鎖入式 (會壓壞) 內蓋與外蓋精密結合靠外蓋中空之碗狀結構彈力壓住內蓋 所以背蓋改良為兩件式 問題解決 前篇訴原理不成立本篇才正確 但洩壓閥還是不明白 人就是求知欲比性慾還強 |
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portnoy
進階會員   |
發表於: 星期一 2011-06-27 10:52
台灣rsc只能測第一道~~( 小姐說的),而且我也不知道第一道是多深的壓力 還花了我快半小時.... |
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marlboroll
資深會員 |
發表於: 星期一 2011-06-27 21:25
不管任何物體結構越精簡越堅固 |
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