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Flyone
資深會員   |
發表於: 星期四 2005-07-28 13:15
這∼ 是我本人的發文沒錯啦！ 只是我那有什麼偉大∼ 發文水準有點問題還請多多指教！ Lang & Heyne 的錶我沒有買，也沒有深入研究。 只是夾板噴砂處理還蠻有特色的，擺輪避震器也用了鑽石裝飾， 這在A. Lange上要是Tourbillon才有∼ _________________ "Only work which is the product of inner compulsion can have spiritual meaning." |
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jules
資深會員  |
發表於: 星期四 2005-07-28 15:23
有幾點小意見：
1、6點鐘方位小秒針的是6498；9點鐘方位的才是6497。 2、相當佩服Flyone兄的觀察。若是固執傳統應該就不必加避震器，而 Lang&Heyne外表所呈現出來的也是古貌，是 jewel cap 的形式，乍看之 下是沒有避震器的。但妙就妙在它真的有避震器，這曾經在 Magnus Bosse 先生的大作中提到，若不是親手拆過很難發現的奧妙。 請不吝指正 |
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Flyone
資深會員 |
發表於: 星期四 2005-07-28 16:56
我是不確定製錶師的定義為何？ Mr.Lang當時不在。 是接待處的小姐帶我們在各樓層參觀。 一樓是展示大廳，接待處，小圖書館。 展示大廳旁有個櫃臺，若喜歡可以在此下訂買錶（少見的工廠直營販售部）。 二樓是裝配工廠，零件在這組裝成完整的手錶。 我有看到三位正在裝配擺輪上法碼的工作人員，其中兩位是女性。 如果這個工作算是製錶師，那 Lang & Heyne 就不止Mr. Lang 一位製錶師了。 三樓是打磨工廠，當時無人在此工作。 四樓是倉庫，不開放參觀。 我是去年七月19日下午去參觀的。 當時Lang & Heyne只有簡單小三針錶。 _________________ "Only work which is the product of inner compulsion can have spiritual meaning." |
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PATRICK
終極會員   |
發表於: 星期四 2005-07-28 20:23
它應該是最年輕的
恩 確認過了,口氣又恢復flyone!兄的風格 人的講話,打字,留言 都有一定的行為模式學(長久下來跟您接觸) 稍有不對,自己感覺不到,尤其又是德國表的達人 但旁人一定能看出,可怕吧 patick |
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calatravayang
榮譽版面管理員   |
發表於: 星期四 2005-07-28 21:55
1.這我知道，不過印象中就是看過DD和L & H都是用6497的資料，但如果真的是用6497，要更動小秒針位置應該要多加幾顆齒輪跟寶石軸承吧？ 看寶石數好像又沒動，難道是我真的記錯嗎？ 
2.關於這點我也一直想請教您，您常提到用cap jewel的型式是比較費工細膩的作法，這我並不是很能理解，能否請jules兄再多說明呢？ |
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calatravayang
榮譽版面管理員 |
發表於: 星期四 2005-07-28 22:18
這樣子我就覺得不算是一切親力親為啦 
當然我不是指100%從無到有，而是像組裝、打磨、調校測試等都由同一個製錶師來做，特別是他的名字就印在面盤上面 |
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Flyone
資深會員 |
發表於: 星期四 2005-07-28 22:23
如圖：
其實我對進一步的機芯結構認識尚淺∼ 擺輪中心上的鑽石應該是被原形放射紋路的黃金蓋板固定住， 再用兩顆藍鋼螺絲固定此黃金蓋板。 避震器應該是隱藏在這個cap jewel 結構之下， 就是說在6497原有的避震器上，再以此復古工藝來裝飾，堆疊上去？ jules兄所謂的費工細膩會不會是指這部分在現代已經沒有現成零件， 需自行製作呢？ _________________ "Only work which is the product of inner compulsion can have spiritual meaning." |
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jules
資深會員 |
發表於: 星期五 2005-07-29 09:17
6497和 6498 並不是只有小秒針位置的不同，仔細比較，這兩者的冠輪和
棘輪位置也是對調的，意思是這兩者連 base plate 也是不同。因此，應不 至於有97改成6點鐘小秒針，或是98改成9點鐘小秒針的現象。若要改動， 在成本和效益的考量下幾乎是不可能的。就在下印象中，DD 應該是兩者秒 針（6、9方位）形式都有，是否官方文宣中兩者都寫 6497 呢？那應是 謬誤。 另外避震器的問題：古代對於擺輪軸的固定方式當然很簡單。用杯狀、中 央開洞的金屬作底，內置 pierced jewel，這點和近代有避震的構造是類似 的。然而古今的差異就在於上方沒有穿洞的 cap jewel 的固定方式。近代的 避震器，再怎麼頂級表就只是壓入一個合金套筒、加上一個彈簧蓋就完成 了，這還是外購統一規格的 kif 或 incabloc，沒有自廠技術可言。然而在前 避震器時代，jewel cap 是機心中屬於最難以處理的鋼材零件的一部分，各 家有各家的特色，雖然沒有獨特技術，也沒有防震的優點，但好的鏡面打 磨（當然也有不打磨），加上兩顆螺絲鎖定所花的時間是遠比外購成品壓 進去費時費工得多。L&H 將避震器和 jewel cap 結合在一起，費工沒錯， 但相對的也為了裝飾而把厚度、整隻表的重量給犧牲了。 請不吝指正 |
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calatravayang
榮譽版面管理員 |
發表於: 星期五 2005-07-29 12:16
經您這麼一說，我再各自找來6497/6498和DD 99.0/99.2的照片一比對 應該是如您所說，99.0是用6498，而99.2是用6497，總算是解開疑惑了 
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